Garantía: 1 año
Industrias aplicables: Hoteles, tiendas de ropa, tiendas de materiales de construcción, plantas de fabricación, talleres de reparación de maquinaria, fábricas de alimentos y bebidas, granjas, restaurantes, uso doméstico, comercio minorista, tiendas de alimentación, imprentas, obras de construcción, energía y minería, tiendas de alimentos y bebidas, otros, empresas de publicidad.
Peso (KG): 100
Soporte personalizado: OEM, ODM, OBM
Disposición de los engranajes: helicoidales
Par de salida: hasta 21700N.m
Velocidad de entrada: 750~3000 rpm
Velocidad de salida: 0,6~1.571r/min
Color: gris, azul, rojo, etc.
Textura: Carcasa HT250
Relación: 3,77~276,77
Potencia: 0,12~200kw
Material del engranaje: 20CrMnTi
Material del eje de entrada/salida: 42CrMo
Rodamientos Marca: China top brand/as request
Sellado de aceite: NAK
Puerto: ZheJiang /HangZhou
Cualidades producto Reductor de ejes paralelosEl reductor del engranaje de la serie de F es 1 clase de reductor helicoidal del engranaje del eje paralelo, que consisten en 2 o 3 stageshelical los engranajes (relacionan con el ratio del engranaje) en el mismo caso. El engranaje duro de la superficie del diente utiliza el acero de aleación de alta calidad, el proceso de carburación y temple, pulido, que le dan caracteres siguientes: transmisión estable, bajo ruido y temperatura, Hot Sales 2.39nm corto Servo Motor 750W 220V AC Servo Motor y Driver, Motor DC, motor de la serie S1 con codificador incremental de alta carga, larga elevación de trabajo. Amplia aplicación, se especializan en la metalurgia, tratamiento de aguas residuales, industria química, farmacia, equipos de agricultura y la industria petroleraEspecificaciones:1) Velocidad de salida: 0.6~1,571r/min2) Par de salida: hasta 21700N.m3) Potencia del motor: 0. 12~200kW4) Mando: 0.6~1,571r/min.12~200kW4) Forma de montaje: Montaje con pie y montaje con brida Material de la carcasaHierro fundido/Hierro dúctilDureza de la carcasaHBS190-240Material del engranajeAcero de aleación 20CrMnTiDureza de la superficie de los engranajesHRC58°~62 °Dureza del núcleo del engranajeHRC33~40Material del eje de entrada/salidaAcero de aleación 42CrMoDureza del eje de entrada/salidaHRC25~30Precisión de mecanizado de los engranajesRectificado exacto, 6~5 GradoAceite lubricanteGB L-CKC220-460, Shell Omala220-460Tratamiento térmicotemple, cementación, temple, etc.Eficiencia94%~96% (depende de la etapa de transmisión)Ruido (MAX)60~68dBSubida de temperatura (MAX)40°CTubida de temperatura (Aceite)(MAX)50°CVibración≤20µmHuelgo≤20ArcminMarca de rodamientosRodamiento de la mejor marca de China, HRB/LYC/ZWZ/C&U. O otras marcas solicitadas, SKF, FAG, INA, NSK.Marca de sello de aceiteNAK - ZheJiang u otras marcas solicitadas TAMAÑOSDiámetro del eje(mm)Sólido HallowAltura del centroDiámetro de la brida de salida(mm)Potencia(kw)RatioPermisible Torque(N.m）Peso(KGS)37φ25k6φ Rodamiento central del eje de transmisión 49130-4A000 PARA HyundaiKia 30h776φ110/1600.18-3.03.81-128.512001347φ30k6φ35h777φ120/2000.18-3.05.06-189.394001857φ35k6φ40h793φ155/2500.18-5.505.18-199.706003467φ40k6φ40h797φ155/2500.18-5.504.21-228.9182 0571 7φ50k6φ50h7121φ170/3000.37-11.04.30-281.71150 0571 7φ60m6φ60h7152φ215/3500.75-22.04.12-270.68300015097φ70m6φ70h7178φ260/4501.10-30.04.68-280.764300265717φ90m6φ90h7200φ304/4502.20-45.06.20-254.40784 0571 127φ110m5φ100h7236φ350/5507.5-90.04.63-172.1712000700157φ120m6φ Piezas de Transmisión Eje de Transmisión Trasero para Land Rover Range Rover Sport 06-13 LR57171 TVB500390 120h7286φ400/66011.0-200.011.92-267.4318000950 Colorgris, azul, rojo, etcMaterial del engranaje20CrMnTiTexturaHT250 carcasaMaterial del eje de entrada/salida42CrMoRatio3.77~276.77Rodamientos MarcaChina top brand/as requestPower0.12~200kwSellado de aceiteNAK Perfil de la empresa HangZhou Minghong Reducer co., Ltd se dedica a los productos de transmisión de potencia desde hace 15 años. Nuestra fábrica está situada en la ciudad de HangZhou, somos un fabricante de soluciones de transmisión industrial y proveedor de servicios. Los principales productos son reductores de tornillo sinfín, reductores de tornillo sinfín helicoidal, reductores de engranajes cónicos helicoidales, reductores de 90 grados, reductores de engranajes cónicos helicoidales, reductores de tornillo sinfín, reductores industriales estándar, etc. Nuestros reductores de velocidad y cajas de engranajes industriales son ampliamente utilizados en diferentes fábricas, tales como productos químicos, energía, manipulación de materiales, medio ambiente, extracción, pulpa y papel, acero y metal, alimentos y bebidas, y las industrias de la construcción. Nuestros engranajes industriales, reductores, motorreductores y motores se venden a más de 30 países. Alta calidad, buen precio, respuesta a tiempo y servicio sincero son nuestros valores y promesas. Nuestro objetivo es hacer una feliz cooperación con nuestros clientes, ofrecerles un servicio fiable y cómodo. Embalaje de fábrica
Cómo elegir una caja de cambios
Cuando conduces tu vehículo, la caja de cambios te proporciona tracción y velocidad. La marcha más corta proporciona la mayor tracción, mientras que la más larga tiene la mayor velocidad. Seleccionar la marcha adecuada para tus condiciones de conducción te ayudará a maximizar ambas. La marcha adecuada variará en función de las condiciones de la carretera, la carga y la velocidad. Las marchas cortas te acelerarán más rápidamente, mientras que las marchas largas aumentarán la velocidad máxima. No obstante, antes de conducir, debes saber cómo utilizar la caja de cambios.
Función
La función de la caja de cambios es transmitir la energía de rotación al tren motriz de la máquina. La relación entre el par de entrada y de salida es la relación entre el par y la velocidad de rotación. Las cajas de cambios tienen muchas funciones diferentes. Una caja de cambios puede tener múltiples funciones o una función que se utiliza para accionar varias otras máquinas. Si un engranaje no gira, el otro podrá hacer girar la caja de cambios. De ahí el nombre de la caja de cambios.
El sistema controlado por el paso tiene el mismo número de modos de fallo que el sistema eléctrico, lo que supone una gran proporción del mayor tiempo de inactividad y parada de la máquina. La relación entre mecanismos y fallos no es fácil de modelar matemáticamente. En la Fig. 3 se muestran los modos de fallo de las cajas de cambios. La vida útil real de una caja de cambios es de seis a ocho años. Sin embargo, el proceso de detección de fallos de una caja de cambios debe desarrollarse a medida que se requiere una tecnología madura para reducir el tiempo de parada y evitar incidentes catastróficos.
Una caja de cambios es una pieza vital de la maquinaria. Procesa la energía producida por un motor para mover las piezas de la máquina. La eficacia de una caja de cambios depende de la eficiencia con que transfiera la energía. Cuanto mayor es la relación, más par se transfiere a las ruedas. Es un componente habitual de bicicletas, coches y otros muchos dispositivos. Sus cuatro funciones principales son:
Además de garantizar la fiabilidad de la caja de cambios, su facilidad de mantenimiento debe evaluarse en la fase de diseño. Las consideraciones de mantenibilidad deben integrarse en el diseño de la caja de cambios, como el tipo de piezas de repuesto disponibles. Un régimen de mantenimiento adecuado también determinará la frecuencia de sustitución o reparación de piezas específicas. Un procedimiento de mantenimiento adecuado también garantizará que la caja de cambios sea accesible. Ya sea de fácil acceso o de difícil acceso, la accesibilidad es esencial.
Propósito
La transmisión de un coche conecta el motor a las ruedas, permitiendo que un cigüeñal de mayor velocidad haga palanca. Los motores de alto par son necesarios para el arranque del vehículo, la aceleración y para hacer frente a la resistencia de la carretera. La caja de cambios reduce el régimen del motor y proporciona variaciones de par a las ruedas. La transmisión también proporciona potencia de marcha atrás, lo que permite mover el vehículo hacia delante y hacia atrás.
Los engranajes transmiten potencia de un eje a otro. El tamaño de los engranajes y el número de dientes determinan la cantidad de par que puede transmitir la unidad. Una mayor relación de transmisión significa más par, pero menor velocidad. La palanca de la caja de cambios mueve la pieza de engranaje en el eje. La palanca también desliza los engranajes y los sincronizadores hasta su sitio. Si la palanca se desliza hacia la izquierda o la derecha, el motor funciona en segunda.
Las cajas de engranajes deben vigilarse de cerca para reducir la probabilidad de fallos prematuros. Existen varias pruebas para detectar dientes de engranaje defectuosos y aumentar la fiabilidad de la máquina. Las figuras 1.11(a) y (b) muestran una caja de engranajes con 18 dientes y una relación de transmisión de 1,5:1. El eje de entrada está conectado a una polea y acciona un engranaje en “V”. El eje de entrada está conectado a una polea y acciona una correa en "V". Esta relación de transmisión permite a la caja de cambios reducir la velocidad del motor, al tiempo que aumenta el par y reduce la velocidad de salida.
Cuando se trata de reducir la velocidad, la caja de engranajes es el método más común para reducir el par motor. El par de salida es directamente proporcional al volumen del motor. Una caja de engranajes pequeña, por ejemplo, puede producir tanto par como un motor grande con la misma velocidad de salida. Lo mismo ocurre a la inversa. Hay accionamientos híbridos y cajas de cambios en línea. Independientemente del tipo, conocer las funciones de una caja de cambios facilitará la elección de la adecuada para su aplicación específica.
Aplicación
Al seleccionar una caja de cambios, debe tenerse en cuenta el factor de servicio. El factor de servicio es la diferencia entre la capacidad real de la caja de cambios y el valor requerido por la aplicación. Unos requisitos adicionales para la caja de cambios pueden provocar un desgaste prematuro de las juntas o un sobrecalentamiento. El factor de servicio debe ser lo más bajo posible, ya que podría ser la diferencia entre la vida útil de la caja de cambios y su fallo. En algunos casos, el factor de servicio de una caja de cambios puede llegar a 1,4, que es suficiente para la mayoría de las aplicaciones industriales.
China domina el sector de las energías renovables, con la mayor capacidad instalada, 1000 gigavatios, y más de 2000 teravatios hora de electricidad generada cada año. Se prevé que el crecimiento de estos sectores aumente la demanda de cajas de engranajes. Por ejemplo, en China, la producción de energía eólica e hidroeléctrica son los principales componentes de las centrales eólicas y solares. El aumento de la capacidad de instalación indica un mayor uso de cajas de engranajes para estas industrias. Una caja de engranajes que no sea adecuada para su aplicación no será funcional, lo que puede ir en detrimento de la producción de productos en el país.
Una caja de cambios puede montarse en una de cuatro posiciones diferentes. Las tres primeras posiciones son concéntrica, paralela o en ángulo recto, y la cuarta posición es de montaje en eje. Una caja de engranajes de montaje en eje se utiliza normalmente en aplicaciones en las que el motor no puede montarse mediante un pie. Estas posiciones se tratan con más detalle a continuación. Elegir la caja de engranajes correcta es esencial en su negocio, pero recuerde que una caja de engranajes bien diseñada le ayudará en su cuenta de resultados.
El factor de servicio de una caja de cambios depende del tipo de carga. Una carga de choque elevada, por ejemplo, puede provocar el fallo prematuro de los dientes del engranaje o de los cojinetes del eje. En tales casos, se requiere un factor de servicio más elevado. En otros casos, una caja de cambios diseñada para soportar cargas de choque elevadas puede soportar dichas cargas sin que se deteriore su rendimiento. Además, también reducirá el coste de mantenimiento de la caja de cambios a lo largo del tiempo.
Material
A la hora de elegir el material para su caja de cambios, debe sopesar la resistencia, la durabilidad y el coste del diseño. Este artículo tratará sobre los distintos tipos de materiales y sus respectivas aplicaciones y cálculos de transmisión de potencia. Existe una gran variedad de aleaciones, cada una de las cuales ofrece sus propias ventajas, como una mayor dureza y resistencia al desgaste. A continuación se indican algunas de las aleaciones más comunes utilizadas en los engranajes. La ventaja de las aleaciones es su precio competitivo. Un engranaje fabricado con uno de estos materiales suele ser más resistente que sus homólogos.
El contenido de carbono del SPCC impide que el material se endurezca como el acero inoxidable. Sin embargo, las chapas finas de SPCC suelen utilizarse para engranajes de menor resistencia. Debido al bajo contenido en carbono, la superficie del SPCC no se endurece tan rápidamente como los engranajes de acero inoxidable, por lo que es necesaria la nitruración blanda para proporcionar dureza. Sin embargo, si desea un engranaje que no se oxide, entonces debería considerar el SS o el FCD.
Además de en los automóviles, las cajas de cambios también se utilizan en la industria aeroespacial. Se utilizan en la navegación espacial y en los motores de los aviones. En agricultura, se utilizan en maquinaria de riego, control de plagas e insectos y arado. También se utilizan en equipos de construcción como grúas, excavadoras y tractores. Las cajas de engranajes también se utilizan en la industria alimentaria, como sistemas transportadores, hornos y maquinaria de envasado.
Los dientes de los engranajes de su caja de cambios son importantes cuando se trata de rendimiento. Un engranaje correctamente engranado permitirá a los engranajes alcanzar el máximo rendimiento y soportar el par. Los dientes de los engranajes son como pequeñas palancas, y un engrane eficaz reduce la tensión y el deslizamiento. Un análisis paramétrico estacionario le ayudará a determinar la calidad del engrane a lo largo del ciclo del engranaje. Este método suele ser la forma más precisa de determinar si sus engranajes engranan bien.
Fabricación
El mercado mundial de engranajes se divide en cinco regiones clave: Norteamérica, Europa, Asia-Pacífico y Latinoamérica. Entre estas regiones, se espera que Asia-Pacífico genere el mayor PIB, debido al rápido crecimiento de la demanda de energía y a las inversiones en infraestructuras industriales. Esta región también alberga algunas de las mayores bases de fabricación, y su continua construcción de nuevos edificios y viviendas apoyará el crecimiento de la industria. En términos de aplicación, las cajas de engranajes se utilizan en la construcción, la maquinaria agrícola y el transporte.
Se prevé que el mercado de reductores industriales se expanda durante los próximos años, impulsado por el rápido crecimiento de la industria de la construcción y los avances empresariales. Sin embargo, hay varios retos que obstaculizan el crecimiento de la industria. Entre ellos, el elevado coste de las operaciones y el mantenimiento de los reductores. Este informe abarca el tamaño del mercado mundial de reductores industriales, así como sus tecnologías de fabricación. También incluye datos de los fabricantes para el periodo 2020-2024. El informe también incluye un análisis de los impulsores y las restricciones del mercado.
La crisis sanitaria mundial y la disminución del comercio marítimo tienen efectos moderadamente adversos en la industria. La caída del comercio marítimo ha creado una barrera a la inversión. Se espera que el valor del crudo internacional supere los 0 dólares en abril de 2020, lo que pondrá fin al desarrollo y la explotación de nuevos activos. En un escenario así, el mercado mundial de cajas de cambios se enfrentará a muchos retos. Sin embargo, las oportunidades son enormes. Así, se espera que el mercado de cajas de cambios industriales crezca más de 6% de aquí a 2020, gracias al creciente número de vehículos ligeros vendidos en el país.
El eje principal de una caja de cambios, también conocido como eje de salida, gira a diferentes velocidades y transfiere el par motor a un automóvil. El eje de salida está estriado para poder conectarle un acoplador y un engranaje. El contraeje y el eje primario están soportados por cojinetes, que reducen la fricción en el elemento giratorio. Otra parte importante de una caja de cambios son los engranajes, que varían en número de dientes. El número de dientes determina cuánto par puede transferir un engranaje. Además, los engranajes pueden deslizarse en cualquier posición.
